MORRISON T 3.0 Tourer zum Top-Preis

FAZIT

Das Morrison T 3.0 ist preisgemäß bestückt, mit guten Reifen und ordentlich gedämpft!

Für 700 Euro jedoch ein echter Preis-Leistungs-Tipp.





Das Morrison T 3.0 belegt mit 699 Euro einen preis-attraktiven Platz im Trekkingrad-Markt. Hier be- wegen sich viele Kunden. Nun, die Preisspanne geht bekannt- lich noch ein Stück tiefer und weit höher. Ein beherzter Griff in die Kiste mit gehobener Tech- nik schließt sich aber aus. Den- noch bekommt man mit dem T 3.0 ein durchaus solides Touren- rad angeboten. „Solide“ kann man auch ruhig wörtlich neh- men. Immerhin bringt das Rad gesamt gut 17 Kilo auf die Waage. Für die Technik heißt das aber auch: mehr Gewicht gleich mehr Robustheit. Mit 3 mal 8 Gängen ist die Schaltung technisch im Basis-Bereich der Kettenschaltungen angesiedelt. Die Übersetzung ist dennoch breit angelegt, nur eben mit größeren Sprüngen. Die ein- fache Stahlfedergabel ist in der 699-Euro-Klasse nahezu Stan- dard. Der Prinzessin auf der Erbse wird sie dennoch nicht genügen. Aber auch hier gilt das Motto: Solidität gewinnt.


Auf gutem Niveau

Die 17 Kilo des Morrison spürt man vor allem bei Beschleunigung und höherem Tempo. Im Rahmen wird es beim Wiegetritt und mit mehr Gepäck um die Längsachse etwas weich. Auch das Steuer ist nicht ganz straff gebaut. Beim An- treten und in steileren Anstiegen macht sich zudem die fehlende Gabelblockierung bemerkbar: Da taucht schon einiges an Kraft in die Federgabel ab – die aber an- sonsten erfreulich anständig funktioniert. Wie übrigens auch die Federsattelstütze, wenn man sich an das gelegentlich etwas schaukelige Ansprechverhalten gewöhnt hat – und die Sattelhöhe etwas nach oben korrigiert. Wenig oder unbeladen sind die Bremsen ordentlich. Bei höherer Belastung oder in steileren, län- geren Abfahrten, wünscht man sich allerdings eine größere 180er-Scheibe. Positiv: Die 42 mm breiten Conti-Reifen mit dem Diamant-Profil laufen auf Asphalt schnell und greifen mit den kleinen Schulterstollen auch im Gelände gut. Top.




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